Cruise CEO:加入通用并非一帆风顺

Cruise CEO:加入通用并非一帆风顺
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大约16个月前,通用集团一举豪掷10亿美元押注自动驾驶初创团队Cruise Automation的布局,几乎开启了传统车企与科技新创在自动驾驶时代强强联合的先河。

诚然,在外界看来,通用与Cruise两家公司的融合发展正在有序进行,因为在收购案后,Cruise很快开始雪佛兰Bolt电动车在旧金山的路测,随后又马不停蹄地将测试拓展到亚利桑那州。

但双方的关系似乎比想象中的更加混乱和复杂,看来面对小型初创到巨头车企子部门的转变,让Cruise吃了不少苦头。(公众号:)从外媒了解到,日前,Cruise Automation联合创始人兼CEO Kyle Vogt在一次公开会议中对外界传达了这样的现实。

“在一家大公司中打工不是那么顺利的事情,”Vogt如是说,“我们花了6个月到1年的时间才明白怎么样和所有人融洽地工作到一起,并得到成果,那就是互相尊重。”

Vogt坦言,当他和Cruise的团队初入通用公司时,几乎所有人都对他们表示反感,认为他们是一堆只会指点别人的年轻人。

“我知道有人会说,你当时加入通用就应该想到这些,”面对会议上有人质疑,Vogt说,“但这与我们一开始想象的还是差的太远了。”

但慢慢地,随着Cruise团队与通用汽车员工开始互相理解,并认可彼此对团队的技术贡献时,事情开始有些转机。

“我们也发现,这些拥腾讯分分彩有数十年造车的经验的人们,当你和他们一起走进汽车装配厂时,才真正明白他们的能力所在”,Vogt说。

“随着时间推移,我们逐渐建立了信任理解,并且明白应该彼此发挥所长,例如当面对复杂的、需要无数次迭代的软件问题时,我们就会需要像Cruise这样的硅谷团队的力量。”

Vogt同时表示,按照协议,Cruise其实可以保持独立,并避免与通用或其他公司的企业文化冲突。但最终,Cruise不认为这是个好的主意,过分独立违背了这家创业团队的初衷,只有与通用汽车的工作人员碰撞和融合,才能让自动驾驶汽车尽早交付

“当我们真正接触通用的团队,看到他们数十年的汽车行业经验、加工厂,以及大量资本运作时,我们确认与通用的合作将加速我们实现自动驾驶的研发目标,”Vogt说,“为了能够通力合作,我们有时不得不收敛我们的骄傲。”

之前,借着通用收购Cruise、福特收购Argo AI的势头,曾报道过巨头车企对初创团队的收购之道。自动驾驶让汽车业从传统的硬件技术主导向软硬件协同主导过渡,这也促成了车企与科技团队联合的新业态。

但在实际的落地中,这种结合不可避免地遭遇挑战,大型车企体系结构复杂,上传下达,计划的推进周期远远长于灵活的创业公司。也正是因此,通用在收购Cruise时,便强调将Cruise相对独立对待,并使该团队不与通用除雪佛兰电动车以外的其他车系部门产生交集。

值得一提的是,通用的10多亿美元资金也是分阶段支付的,整个资本投入将在相当一段周期内完成。

自动驾驶浪潮倒逼的车企初创牵手并不容易实现,不过如今看来,历经了一段阵痛的Cruise已经颇被“驯服”了。

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